Uitleg over het EU Bandenlabel (DEEL 2)

16.05.2012

Het bandenlabel bestaat uit 2 delen.

Het ene deel is wettelijk bepaald door de Europese Commissie. Dit deel geeft informatie over de 3 specifieke parameters: grip op nat wegdek, brandstofefficiëntie en geluid.

Het andere deel kan vrij ingevuld worden door YOKOHAMA, bijvoorbeeld met informatie over:

  • de bandenmaat
  • het merk
  • het segment

De afbeelding hieronder toont het gedeelte dat wettelijk bepaald is.

 

Brandstofefficiëntie en rolweerstand

Er zijn 7 verschillende categorieën, gaande van G (de minst brandstofefficiënte categorie) tot en met A (de meest brandstofefficiënte categorie). De brandstofefficiëntie verwijst naar de rolweerstand van een band.

  • Dit is de weerstand die een band ondervindt bij het raken van de grond.
  • Minder rolweerstand betekent dat er minder energie nodig is om de band te laten rollen, en dus minder brandstof.
  • De rolweerstand vertegenwoordigt ongeveer 20% van het brandstofverbruik van een auto.

Voordeel:

Het verschil in brandstofverbruik tussen een auto met 4 banden met klasse A en dezelfde auto met 4 banden met klasse G kan oplopen tot 7,5%. In absolute waarden betekent dit een besparing van meer dan € 300 over het hele bandenleven*.

* bij een gemiddeld verbruik van 8 liter/100km, een brandstofprijs van 1,50 euro/liter en een gemiddelde kilometrage van 35.000 km.

Dit staat los van andere parameters die ook een belangrijke invloed hebben op het verbruik van de wagen:

  • rijstijl
  • bandenspanning
  • onderhoud van het voertuig

 

Grip op nat wegdek

Ook de grip op nat wegdek is onderverdeeld in 7 categorieën. G is de categorie met de langste remafstand, A is de categorie met de kortste remafstand. De grip op nat wegdek wordt gemeten door het analyseren van de remafstand op een nat oppervlak.

Het toont de grip aan die een band heeft op een nat wegdek. Banden met een uitstekende grip op nat wegdek zorgen voor:

  • een kortere remafstand op natte wegen
  • betere handlingprestaties op natte wegen
  • stabieler bochtenwerk en stuurgedrag op natte wegen

Het nieuwe bandenlabel richt zich op één onderdeel hiervan: de prestaties bij het remmen op een nat wegdek.

 

Voordeel:

Bij een noodstop kan de remafstand van banden uit klasse A tot 30% korter zijn dan de remafstand van banden uit klasse G. Dat betekent – voor een personenwagen die 80 km/u rijdt – een remafstand die 18 meter korter is.

Het spreekt voor zich dat deze gegevens ook afhankelijk zijn van de eigenschappen van de auto en de algemene rijomstandigheden.

 

Geluid

Dit betreft het externe rolgeluid dat een band maakt, uitgedrukt in decibel, en aangevuld met een pictogram dat aangeeft of de geluidsprestatie onder of boven de Europese limiet ligt.

  • Dit betreft het geluid dat een band maakt als hij in contact komt met het wegdek.
  • Het profiel van de band (i.e. de plaatsing van de profielblokken) heeft een grote invloed op het geluid dat de band produceert.
  • Er is een verschil tussen het geluid dat de band maakt aan de buitenkant en het geluid van de band in de wagen. Het nieuwe bandenlabel richt zich op het externe bandengeluid.

Het geluid wordt uitgedrukt aan de hand van 2 verschillende parameters:

  • een waarde in decibel
  • een pictogram met 1, 2 of 3 zwarte golven:
    - 1 zwarte golf = beste resultaat (het geluidsniveau ligt minimaal 3 dB onder de toekomstige wettelijke limiet)
    - 2 zwarte golven = middelmatig resultaat (het geluidsniveau ligt maximaal 3 dB onder de toekomstige wettelijke limiet)
    - 3 zwarte golven = laagste resultaat (het geluidsniveau ligt tussen de huidige maximumlimiet en de toekomstige wettelijke limiet)

Enkele decibels maken een enorm verschil. Een verschil van 3 decibel betekent dat het geluid dat de band op de weg produceert, verdubbeld is. In de tabel hieronder is te zien hoe de verhouding kan worden weergegeven.

 

 

 

Wat het label niet vermeld

YOKOHAMA verwelkomt het EU-bandenlabel, aangezien banden een significante invloed hebben op de algemene prestaties van een voertuig.

Maar het nieuwe bandenlabel vertelt u niet alles…

Meer parameters

Er zijn meer parameters (ook gelinkt aan veiligheid, prestaties en milieu) waar bandenontwerpers rekening mee dienen te houden. Niet alleen degene die op het nieuwe EU-bandenlabel zullen worden vermeld, zijn van belang.

Bij de ontwikkeling van een nieuwe band houdt YOKOHAMA rekening met meer dan 50 prestatiecriteria. Enkele belangrijke criteria die niet op het EU-bandenlabel voorkomen, zijn:

  • weerstand tegen aquaplaning
  • handling op nat
  • handling op droog
  • remmen op droog
  • stabiliteit bij hoge snelheid
  • duurzaamheid

Ook de onafhankelijke testinstanties (TÜV SÜD Automotive, Dekra,…) en testmagazines (ADAC, Auto Zeitung, Auto Motor und Sport,…) voeren veeleisende en gesofisticeerde bandentesten uit. Tijdens die testen analyseren zij gemiddeld 15 verschillende prestatiecriteria.

Voor YOKOHAMA is het belangrijk een gebalanceerde band te ontwikkelen zonder de veiligheidsgerelateerde criteria (zie webdiagram) uit het oog te verliezen.

Wij willen niet toegeven op veiligheidsgerelateerde prestaties ten voordele van andere eigenschappen (de rolweerstand kan bijvoorbeeld gemakkelijk verbeterd worden wanneer de band een minder goede grip op een nat wegdek heeft).

 

 

Winterbanden

Winterbanden zijn ontwikkeld om goede prestaties te leveren in winterse omstandigheden (sneeuw, ijs, nat weer, smeltende sneeuw,…) en bij lage en winterse temperaturen. Deze banden zorgen voor een hoog veiligheidsniveau in alle winterse omstandigheden.

Het bandenlabel geeft echter geen criteria weer die gerelateerd zijn aan specifieke winterse prestaties. Hierdoor is het mogelijk dat winterbanden minder goed presteren dan zomerbanden.

Het is belangrijk dat de consumenten hiervan op de hoogte zijn en dat ze hier ook attent op worden gemaakt op het moment van hun aankoop.

Indien u specifieke informatie niet terugvindt op deze pagina, kijk dan zeker in ons overzicht van veelgestelde vragen.

De vragen staan gerangschikt per onderdeel, zodat u direct weet waar u moet zoeken.